barchetta-club.pl

Witam, jakiś czas temu postanowiłem poszukać fajnego kabrioletu. Pomysły były różne ale jako były posiadacz Punta HGT, przede wszystkim szukałem Barchetty. Po niedługich poszukiwaniach udało mi się zakupić ciekawy egzemplarz Łódeczki




Samochód w 2000 roku zawędrował nad Wisłę z Włoch jak na prawdziwą Włoszkę przystało Oficjalnie jestem 6 właścicielem w Polsce ale niestety karta pojazdu była prowadzona dość niedbale i nie ma tam za dużo dat

Poprzedni właściciel samochód miał około roku i dbał o niego jak mógł. Wymienił podłogę i zabezpieczył przed rdza. Dodatkowo zrobił blacharkę dzięki czemu lakier lśni jak powinien Było jej do tego stopnia dobrze, że po podpisaniu umowy i zapłaceniu, samochód przestał odpalać. Okazało się że jest jakiś alarm z odcięciem zapłonu, który w właśnie się zepsuł... Dopiero po 2h walki udało się odpalić i pojechać do domu

Niestety samochód ma wiele rzeczy do ogarnięcia. Jest to jednak mój projekt, który kupiłem na długie zimowe wieczory.

Pierwszy duży problem to dach. Jest, ale jak widać można uznać że go nie mam.



Tutaj plan jest prosty, na przyszły sezon trzeba uszyć ładny dach.

Z rzeczy których już wiem że mi brakuje:
- klamka maski, mam trytytkę na lince
- klamka wewnętrzna pasażera
- uszczelka szyby pasażera jest uszkodzona
- brak zaślepek mechanizmu dachu, koło pasów
- gałka zmiany biegów bo jest jakieś metalowe badziewie
- nóżki bagażnika na tylną klapę

Do zrobienia jest:
- rozwalona manszeta przegubu zewnętrznego po stronie kierowcy
- cieknie skrzynia, prawdopodobnie uszczelka między silnikiem a skrzynią
- wydech do zrobienia właściwie cały, chociaż brzmi tak rasowo że aż się nie chce wymieniać
- rozrząd + na 90% wariator
- filtry, oleje, płyn chłodzący
- samochodu nie da się zamknąć na klucz
- wywalić centralny z alarmem i odcięciem zapłonu bo nie działa...
- wymiana opon bo są z okolic 2000/2002 roku
- lampy są po polerce, jedna jest połamana ale szczelna
- klimatyzacja nie jest podłączona
- trzeba rozebrać wnętrze, posprawdzać wszystkie przewody, przewodziki, podłączyć radio i sprawdzić czy antena działa
- trzeba zrobić porządek w przewodach pod maską

Bareczka przyjechała z Włoch po dzwonie w związku z czym przód ma złożony nie za idealnie. Trzeba to będzie rozebrać i sprawdzić o co chodzi bo podłużnice są proste z oryginalnym lakierem.

Ten temat będę traktował jako dziennik odbudowy więc zapraszam do ogladania postępów i komentowania. To ma być mój klasyk do stania w garażu, pokazywania na zlotach i spotach a kiedyś może do przekazania dzieciom

Udało się pierwsze sprawy rozwiązać:
- kierownica stała pod kątem 30-40st - NAPRAWIONE
- wymieniona poduszka silnika/skrzyni - ta tylna
- wymienione świece
- zamontowana klamka maski

Działamy:


Wymiana poduszki:




Klamka maski a właściwie jej brak:


Świece, jak widać, 2 świece prawdopodobnie stały w wodzie


W międzyczasie kompletuję brakujące rzeczy, okazało się że nie ma ich tak dużo:
- klamka maski - KUPIONE
- klamka pasażera - KUPIONE
- gałka zmiany biegów (oryginalna)
- klamka dachu
- zaślepki dachu na słupkach
- opony, bo moje są z uwaga uwaga 2000/2002

Zlokalizowałem też pewne problemy:
- po wymianie poduszki silnikiem dalej szarpie przy gwałtownym przyspieszaniu, prawdopodobnie wina poduszki po stronie pasażera
- poci się skrzynia biegów, będzie widać na zdjęciu gdzie
- leci smar z łożyska zewnętrznego po stronie kierowcy
- nieszczelny układ wydechowy
- Łódeczka się nie chce nagrzewać powyżej 70 stopni

Po umyciu skrzyni udało się ustalić, że cieknie z połączenia między skrzynią płytą (jeśli dobrze zrozumiałem eper). Ktoś ma pomysł jak to sensownie naprawić i czy trzeba zrzucać skrzynię?

W ten weekend niewiele udało się podziałać

Jak wspominałem brakowało klamki po stronie pasażera ale stwierdziłem że samo zamontowanie kłami to za mało. Nie działało zamykanie samochodu w żaden sposób, ani z kluczyka ani przyciskiem w klamce.

Po zdemontowaniu zamka okazało się że jest cały ulepiony brudem a dodatkowo pomalowany na czerwono jak samochód. Oskrobałem co się dało, resztę potraktowałem zmywaczem do hamulców. Później naśladowałem wszystko preparatem do smarowania łańcuchów (podobno zapobiega przylepianiu się brudu.

Efekt jest taki, że mechanizm działa lekko jak w nowym samochodzie.

Zabieg oczywiście powtórzyłem na drzwiach kierowcy. A najlepsze jest to, że okazało się że działa centralny zamek
Wystarczy dokupić sterownik z pilotem a pozbyć się tego badziewia, które jest połączone z Chińskim alarmem

Kolejnym problemem, z którym przyszło mi się mierzyć jest zapach benzyny w samochodzie i okolicach baku. Dodatkowo poprzedni właściciel mówił, że po zatankowaniu do pełna i szybkiej jeździe potrafi się zbierać paliwo w okolicach pompy paliwa.

Po otwarciu wieka, pod którym jest zbiornik paliwa zobaczyłem dziwna rzecz. Całość była uklejona sylikonem. Podobno miało być do naprawy tylko to metalowe trzymanie modułu z pompą. Jak się okazało, prawdziwym winowajcą okazała się podwinięta uszczelka.



Żeby mieć jasność co się stało. Ktoś montując podwinął uszczelkę, która przepuszczała opary i przy pełnym zatankowaniu paliwo. Przygniótł to z całej siły metalowym oczkiem, które wygiął. Dalej ciekło więc usmarował sylikonem, który został rozpuszczony przez paliwo, które tamtędy ciekło...




Wyczyściłem więc pompę i założyłem nową uszczelkę. Miejsce gdzie powinna przylegać uszczelka było skorodowane więc je wyczyściłem papierem ściernym. Metalowe oczko zostało wyprostowane i można było złożyć całość.

Od razu pojechałem na stację i zatankowałem do pełna. Później na dziury i ostre zakręty. Widać, operacja się udała, nic nie cieknie a zapach paliwa ustal

Brawo TY super relacja

pozdr.,
t.

Widzę, że masz równie dużo roboty co ja ze swoją barką ale z oponami to mnie nie przebijesz. Jak ją kupiłem, to opony były starsze niż auto! Barka rok produkcji:1999 opony: 1996. Masakra, jak można było na czymś takim jeździć. Do tego auto z przodu zamiast dystansów miało jakieś talerzyki z dziurami na śruby (brak pierścienia na osadzenie felgi), więc kierownica szarpała się jak dziki mustang złapany na prerii xD Chyba powoli dociera do mnie, że też muszę założyć profil swojej barki, bo lada chwila pogubię się co zostało wymienione a co nie

Tomasz Piątek napisał(a):Brawo TY super relacja

pozdr.,
t.

To dopiero wstęp, mam sporo pracy a bardzo mało czasu więc wszystko się rozwleka. Ustawiłem sobie deadline na 1,5 roku, żeby doprowadzić samochód do stanu, w którym dałoby się go zarejestrować na żółte blachy i uznać za klasyka

DrunkenThief napisał(a):Widzę, że masz równie dużo roboty co ja ze swoją barką ale z oponami to mnie nie przebijesz. Jak ją kupiłem, to opony były starsze niż auto! Barka rok produkcji:1999 opony: 1996. Masakra, jak można było na czymś takim jeździć. Do tego auto z przodu zamiast dystansów miało jakieś talerzyki z dziurami na śruby (brak pierścienia na osadzenie felgi), więc kierownica szarpała się jak dziki mustang złapany na prerii xD Chyba powoli dociera do mnie, że też muszę założyć profil swojej barki, bo lada chwila pogubię się co zostało wymienione a co nie

Polecam, mało nas tu jest ale widzę, że powoli zainteresowanie rośnie Fiacikami

Co do opon, poprzedni właściciel na nich jeździł codziennie około 60km, przez 2-3 miesiące. Nawet nie mam pytań...

Myślę, że rośnie ogólnie zainteresowanie kabrioletami za sprawą lepszego stanu kieszeni rodaków jak i bardziej słonecznej pory letniej w ostatnich latach.

A to racja, od kiedy mam Barke, mam wrażenie, że codziennie chociaż ze 2/3 cabrio spotkam

Co do czerwonej Barchetty:
Tydzień temu chciałem pojechać na wycieczkę, jednak samochód po przekręceniu kluczyka zamiast odpalać, gubił prąd. Udało się natomiast odpalić na kablach.
Wyjąłem więc akumulator i pojechałem kupić nowy. Pan sprawdził i okazało się, że faktycznie jest przebicie na celach.
Pan od akumulatorów zasugerował jednak, żeby sprawdzić ładowanie i miał niestety rację. Ładowanie na poziomie 13,5V.

Dochodzi w związku z tym do rzeczy do zrobienia alternator.

W związku z tym, że nie ma już małych rzeczy do zrobienia, a póki jest lato nie chcę jej rozbierać, chwilowo Bareczka musi jeździć tak jak jest.

Wstępnie od początku października, rozbieram całą mechanikę pod maską i naprawiam/wymieniam wszystko co jest potrzebne. Na początek przyszłego roku umawiam się na rozrząd + pompa wody + wariator.

Udało się wreszcie zabrać za Barchettę

Na dobry początek zdjąłem cały układ dolotowy aż do przepustnicy i umyłem to co się dało. Póki co ładuje to na półce, bo dzięki temu mam dużo więcej miejsca. W międzyczasie podstawa akumulatora I łącznik do puszki filtra poszły do piaskowania I malowania proszkowego

Pierwsze za co się zabrałem to uszczelnienie skrzyni biegów. Nie ukrywam, że bez kanału I dużej ilości czasu nie da się tego zrobić.
Musiałem zdjąć szkieł skrzyni, koła zębate (synchronizatora?). Dopiero wtedy dostałem się do elementu, który ciekł.
Po wyczysczeniu z brudu, papierem ściernym wyrownalem miejsca łączenia I uszczelnilem wszystko masą Elring. Wszystko zostało zalane nowym olejem motul motylgear 75w90. Żeby sprawdzić czy operacja się udała trzeba się przejechać, ale na to trzeba niestety długo poczekać

Kolejny update, tym razem bez zdjęć niestety.

Kolejnym elementem, który poszedł do piaskowania i malowania proszkowego jest belka, która trzyma chłodnicę. Była niestety trochę pogięta, ale młotkiem i łomem udało się przywrócić pierwotny kształt. Niestety wszystkie pomalowane części są zafoliowane, więc zdjęcia będą, kiedy będę montował samochód w całość.

W trakcie naprawy skrzyni, okazało się, że poduszka silnika uległą biodegradacji, więc nie pozostało nic innego jak wymienić na nową. Na całe szczęście ta poduszka, tak jak tylna poduszka, jest ogólnie dostępna.

Udało się też wymienić termostat, u mnie był w połowie otwarty, co skutkowało ciągłym niedogrzaniem silnika. Problem łatwy do naprawy, zamienniki są dostępne

Kolejnym elementem do rozebrania okazał się układ klimatyzacji. Jak się okazało, mam połamane 2 przewody, których dostępność jest bardzo słaba a jak nawet ktoś ma to drogo. Niestety nie mam również wentylatora klimy, co zabawne, bo chłodnicę klimatyzacji posiadam. Póki co sprężarkę i przewody wyjąłem i schowałem do pudełka, jeszcze nie wiem czy będę reanimował klimatyzację.

Następnie zabrałem się za poduszkę silnika po stronie rozrządu. Łapa jest pęknięta a poduszka wyrobiona. Na szczęście udało mi się dokupić używany komplet w dobry stanie. Tu niestety nowej poduszki nie udało mi się znaleźć.
Gorszym problemem jest blacha w okolicach punktu mocowania poduszki. Jest tam sporo rdzy, trzeba to będzie wyczyścić, zabezpieczyć i pomalować. Na szczęście samochód nie będzie używany w deszcz ani zimę więc, nie powinno się to pogłębić.

Ostatnia sprawa a właściwie, to co spowodowało całą tę rozbiórkę. Alternator... Po wielu próbach, walce, długim zastanawianiu się jak ktoś to wymyślił udało się go odkręcić. Niestety to połowa sukcesu, gdyż za żadne skarby nie mogę go wyjąć. Klinuje się między sankami a półosią.
Z godnie z tym, co jest na stronie wiki, musze odpiąć tylną poduszkę silnika i opuścić silnik. I tu pojawia się największy problem. Dysponuję tylko kanałem i nie mam podnośnika hydraulicznego do silników. Mam pewien pomysł jak to rozwiązać, ale pierwszy raz zastanawiam się czy się nie poddać i nie oddać samochodu do mechanika

Znów udało się powalczyć. Nowy alternator jest już wstępnie złapany na swoje śruby. Tylna łapa jest już skrócona I silnik znów wisi ale bezpiecznie.



Plan na najbliższe dni jest w sumie dość prosty. Trzeba porządnie skręcić alternator I podłączyć, a później założyć pasek.

Następnie trzeba oczyścić miejsce mocowania łapy silnika od strony rozrządu I wymalować to jakimś Hammeridem. Wtedy będzie można powiesić silnik I zastanowić się co dalej. Mam nadzieję że to uda się ogarnąć do poniedziałku

Z nowości, udało mi się kupić dach, ale bez szyby

Nowości nowości

Po skręceniu alternatora i założeniu paska odkryłem, czego mi brakuje aby klima zadziałała. Wyrzucona jest rolka pośrednia, a pasek jest założony od wersji bez klimy.

W trakcie walki z alternatorem i czyszczeniem komory udało mi się dokupić brakujące/uszkodzone przewody klimatyzacji i wymienić osuszacz na fabrycznie nowy. Nie obyło się bez rzeźby i składaniu 1 przewodu z 2 ale dzięki temu poznałem kolejnego fajnego fachowca w okolicy, tym razem od spawania aluminium i nie tylko Na wiosnę pomyślimy wspólnie nad układem wydechowym, bo coś jest nie tak jak być powinno.

Aktualny status klimatyzacji
- sprawdzić szczelność (od tego zależą dalsze kroki)
- jeśli szczelność będzie ok, trzeba dokupić rolkę ze śrubą i całym zestawem, która jest w okolicach kompresora
- kompresor ma niestety bardzo zardzewiałe koło, więc prawdopodobnie będzie trzeba wymienić na nowe. Mam nadzieję, że tylko koło...

Po złożeniu alternatora chwilę się zeszło z pierwszą wycieczką ale udało się 8 grudnia, na 2 dni przed długim wyjazdem odpalić i pośmigać Barchetta

Ładowanie jest ok.
Nie cieknie ze skrzyni
Nie cieknie z przewodów wspomagania (jeden wymieniony na "samoróbkę")

Udało się przykręcić oryginalną osłonę kolektora wydechowego. Widać po niej, że przeszła już wiele, ale historia w takim samochodzie zawsze jest najfajniejsza

W międzyczasie, okazało się, że silnik faluje a czyszczenie silniczka krokowego nic nie daje. Zakupiłem nowy i niespodzianka, nie faluje, ale obroty trzyma w okolicach 2500 RPM. Co się okazało, koledzy na grupie FB, podpowiedzieli, że nowe silniczki nie działają. Ale jeśli wezmę korpus ze starego i silniczek z nowego zadziała. Niespodzianka jak 150, ale mieli rację, ładnie trzyma okolica 1000RPM i nie faluje

Udało się też dokupić parę gratów:
- oryginalna gałka w dobrym stanie, wystarczy odświeżyć skórę
- klamka dachu w bdb stanie
- kierunkowskaz, bo mój wypada
- prosty zamek centralny

Co zostało do zrobienia mechanicznie:
- wypłukać i zalać nowym olejem silnik
- rozrząd + wariator
- sprawdzić i poprawić układ wydechowy
- sprawdzić (wymienić?) zawieszenie
- hamulce są do wywalenia + nowy płyn hamulcowy
- tak, dalej nie wymieniłem manszety po stronie kierowcy

Co zostało do zrobienia wygląd:
- założyć kupione rzeczy
- dorobić sobie pasek, który trzyma pas przy zagłówku
- powalczyć ze spasowaniem przedniego zderzaka
- poprawić fotel kierowcy bo się trochę rozklapł
- powalczyć z dachem obecnie mam 2 sztuki. Jedna ma dobry stelarz i kompletne uszczelki. Drugi ma poszycie w super stanie ale nie ma szyby + pordzewiały stelarz.

Co zostało elektryka:
- poprawić licznik, bo mam już drugi i dalej nie liczy przebiegu
- brak IV biegu w nawiewie
- poprawić działanie sterowania nawiewiem bo coś się zacina
- wywalić "alarm" i zamontować kupiony centralny zamek
- w samochodzie było zamontowane jakieś dziwne nowoczesne radio, ale kostka została zamontowana metodą na rzeźbę. Trzeba to przywrócić do oryginału, szczególnie, że oryginalne radio leży w bagażniku
- sprawdzić antenę, bo jest wysunięta mimo braku radia

Trochę dalej jak widać jest do roboty, ale jestem już blisko tego, żeby mechanicznie samochód był igłą a to najważniejsze

Hej!

No i jak Twoja lista ToDo?

Zrobiłeś już wszystko. Ciekaw jestem jak z klimą się skończyło.

(M.)

Działo się działo, tylko ciągle się nie składało żeby napisać

Z klimatyzacją status jaki był taki, jest, bo ważniejsza była kwestia tego, żeby w ogóle dało się tym samochodem jeździć

W związku z tym, zrobiona jest :
- płukanka silnika + nowy olej z filtrem
- założony wariator INA + nowy wariator oryginalny FIAT
- wymieniona manszeta przegubu po stronie kierowcy
- okazało się że łożysko po stronie kierowcy nie istnieje więc też zostało wymienione
- zalany i odpowietrzony nowy płyn hamulcowy ATE

Z innych rzeczy, udało się:
- zmienić klamkę dachu na całą
- naprawiłem licznik, oczywiście problemem były zimne luty

No i teraz najważniejsza sprawa, udało się zrobić dach







Ten dach to nie jest szczyt marzeń niestety, stelarz jest podrdzewiały, poszycie mimo mycia i impregnacji ma jakieś dziwne białe plamy. Ale jest i można pojechać dalej niż 10km od domu

Kupiłem go bez okna, więc musiałem to zmienić. Niestety nie dało się znaleźć nikogo kto by się tego podjął. Więc jak będzie ktoś zainteresowany to da się to zrobić samemu.

Potrzebne będą:
- folia PCV ja kupiłem 1mm i chyba to jest za grube, następnym razem wziąłbym 0,75mm
- klej do pontonów
- taśma wzmacniana czarna (lub coś innego do obrobienia od wnętrza
- opcjonalnie igły i nić wr-40

Ja zrobiłem to tak:
1) wyprułem stare maskowanie szyby, starałem się zostawić oryginalne nici, bo ładnie wyglądały
2) na styropianie odmierzyłem okno i wyciąłem nożykiem do tapet z PCV
3) szpilkami tapicerskimi przymocowałem i naciągnąłem PCV w materiale
4) kawałek po kawałku wyjmowałem szpilki, podklejałem klejem do pontonów i zabezpieczałem szpilkami jeszcze raz
5) tu można skończyć jeśli ktoś nie ma wolnych 100 lat życia
6) ja szyłem tak, że miałem 2 igły i przeplatałem przez oryginalne dziury w materiale raz z jednej raz z drugiej, dzięki temu nie dziurawimy dachu + mamy szew po obu stronach. Szwy były 2, ja szyłem tylko po jednym.
7) na klej do pontonów wkleiłem czarną taśmę wykańczającą

Powiedzmy, że nie jest to jakaś profesjonalna robota, ale ważne, że jest dach

Mamy kolejne zmiany, niby drobne a komfort jazdy urusł o kilka poziomów







Okazało się, że w sumie uszkodzony jest jedynie tłumik końcowy. W sumie to go nie ma a nie jest uszkodzony. Udało mi się zakupić oryginalnego Supersprint.
Oprócz tego został cały układ sprawdzony i poskładany od nowa na pastę do wydechów. Okazało się, że z 4 śrub między kolektorem a resztą układu trzymają się 2 i to luźno. Dlatego było tak głośno. Poszła nowa uszczelka i pasta. Łącznik elastyczny, katalizator i tłumik środkowy są ok.

Tak, dobrze przeczytaliście katalizator jest i jest w bardzo dobrym stanie

Zostało poprawić pasowanie szyb do dachu i w sumie będzie można barki używać na co dzień

Z ciekawostek polecam jeszcze taki cud jak klema automatyczna, zaciskana. Fiat głównie stoi w garażu, do jazdy codziennej mam inny samochód i ciągle padał mi akumulator, a od zakręcania i odkręcania uszkodziła mi się śruba w klemie. A tak wystarczy klapnąć jak się chce jechać albo zdjąć jak się kończy jazdę

Co zostało do zrobienia (nie jest to w kolejności czasowej):
- sprawdzić układ klimatyzacji
- dokupić brakujące rolki i paski do klimy
- zmontować nowa gałkę zmiany biegów
- wywalić pseudo alarm i wsadzić zwykły centralny zamek na pilota (mam już schematy i nowy centralny)
- poprawić działanie przełączników nawiewów, coś się blokuje i nie ma płynnej regulacji
- nie działa nawiew na IV, pewnie opornik jak zwykle
- fotel kierowcy jest... rozklapły trzeba to jakoś nareperować ale tak, żeby została oryginalna skóra
- zamontować oryginalne radio, które wala się w bagażniku
- naprawić lampy przednie (pokleić i wypolerować)
- sprawdzić czy da się lepiej spasować zderzaki bez takich wielkich szpar
- wybrać się na przegląd bo chyba się skończył
- oddać do piaskowania i malowania obejmę akumulatora, leży już z pół roku

Tak jak widać, wreszcie mechanika jest ogarnięta i można bezpiecznie jeździć samochodem. Została kosmetyka i pomyślimy o wymarzonych żółtych tablicach

Super!

Będziesz regenetował tylną belkę, czy zostawiasz tak jak jest?

(M.)

Póki co zostawiam, czymś tylko przed rdzą zabezpieczę

Kolejna ciekawostka, okazało się, że po naprawie blacharskiej podłogi nie posiadam nr VIN pod nogami pasażera. Ja myślałem, że to mały problem skoro mam tabliczkę a samochód ma kartę pojazdu od 2000 roku w Polsce.

O jak się myliłem...

Jak by ktoś się zastanawiał jak wygląda problem z zardzewiałym, brakującym nr VIN. Samochód był jeszcze zarejestrowany na poprzedniego właściciela, więc miałem o jeden krok więcej

1) Wywalili mnie z przeglądu z powodu niemożności znalezienia nr. (99PLN)
2) Rzeczoznawca samochodowy, który jest wpisany na specjalną listę ministerstwa i ma prawo poświadczyć, że ten samochód, to ten samochód. Tu ważna kwestia, miałem od sprzedającego zdjęcia, na których jest, że po podniesieniu plastiku, podłogi nie było... Opracowanie ze 350PLN
3) Pozwolenie czasowe na moje dane, miały być żółte rejestracje, a dostałem czerwone (60PLN)
4) Wydanie decyzji na skierowanie do ponownego nabicia nr (10PLN +opłata 4PLN)
5) Na SKP w celu nabicia nr + wydanie nowej tabliczki znamionowej (85PLN)
6) Powtórne badanie techniczne, oczywiście się nie wyrobiłem więc od nowa (99PLN)
7) Do WK rejestracja już na mnie (180,5PLN)

Podsumowując, jedyny powód nie przejścia przeglądu to VIN co mnie ucieszyło. Niestety na. tyle sianka to zabrało, że chwilowo nie mam ochoty zaglądać do samochodu...

Przejdzie Ci!

(M.)

Jak mi przeszło to zaczęło falować 2000-3000 RPM. Co za samochód złośliwy...

Wymieniłem krokowy i sondę, wydaje się że pomogło, ale nie miałem czasu wyjechać z garażu

Mam nadzieję że się udało - idą upały o szkoda było by Barki nie wykorzystać w najbliższych dniach

Tak dla potomnych, był czas na wycieczkę...

Wymieniłem silniczek krokowy na nowy i było to samo, falował, świrował. Dodatkowo wymieniłem sondę lambda i działa jak trzeba

W kompie był błąd związany z silniczkiem krokowym, o Sondzie Lambda nie było nic.

A widzisz, to kapryśna włoszka. Ale rozumiem, że temat załatwiony?

(M.)

Na szczęście tak

Znów udało się trochę pogrzebać. Wywalił dziś alarm Cobra, przez który nie mogłem zamknąć samochodu i ten sam, przez który samochód przestał odpalać w dniu zakupu.

W zamian założyłem jakaś chińska centralkę z pilotem i działa elegancko. Teraz mogę pojechać do miasta i zamknąć samochód

Dodatkowo zauważyłem że po zabawach z licznikiem zawiesza mi się prędkościomierz i obrotomierz, co udało się szybko naprawić, za mocno były wciśnięte wskazówki i blokowały się o tarcze. Podwadzilem minimalnie wskazówki i problem zniknął

Jutro jeszcze muszę powalczyć z ustawieniem obrotomierza, bo mi córka przestawiła...

No i dobra, obrotomierz ustawiony za pomocą Multiecuscan, prędkościomierz ustawiony tak, że przekłamuje mniej niż moja Octavia Wreszcie udało się poskręcać zegary, ramki i osłonę kierownicy, taki mały sukces.

Kolejną rzeczą do roboty są tylne hamulce, tarcze i klocki już mam, zostało złożyć. Mam na to całą zimę więc chyba się uda

"No i dobra, obrotomierz ustawiony za pomocą Multiecuscan". Co to znaczy?
Co dokładnie ustawiałeś tym softem?

(M.)

Ahh, odwrotnie

Na Multiecuscan sprawdziłem jakie są obroty i palcem przestawiłem wskazówkę

No tak, teraz jest jasne.
Myślałem, że są jakieś funkcje tego softu, których jeszcze nie odkryłem i czegoś mnie nauczysz

(M.)

I kolejny problem rozwiązany, komplet hamulców z tyłu wymieniony. Tłoczki, gumki, wszystko w super stanie.



Lista rzeczy do zrobienia jest co raz krótsza
- wymienić amortyzatory tylne
- sprawdzić układ klimatyzacji
- dokupić brakujące rolki i paski do klimy a później ją nabić
- zmontować oryginalną gałkę zmiany biegów
- poprawić działanie przełącznika zimno/ciepło
- nie działa nawiew na IV, pewnie opornik jak zwykle
- zamontować oryginalne radio, które wala się w bagażniku
- poprawić lampy przednie (pokleić jedną i wypolerować)
- sprawdzić czy da się lepiej spasować zderzaki bez takich szpar
- znalazłem pokrywę bezpieczników z komory silnika, trzeba przykręcić

Ten samochód to mnie chyba wykorzystuje finansowo.

Okazało się, że znalazłem wodę w okolicach pasażera. Jak się okazało to nie woda tylko płyn chłodniczy. Krótkie poszukiwanie i zaczynamy zabawę w wymianę nagrzewnicy. Nie polecam nikomu...





Najlepsze, że nowa nagrzewnica kosztowała 45 PLN brutto. Rozbieranie żeby wyjąć ten moduł zeszło się koło 7h. Składam już około 4h, ale stwierdziłem, że od razu wyjmę wannę podłogi, żeby zobaczyć co tam słychać.

Okazało się, że ściana grodziowa jest w idealnym stanie. Nie dość, że nie jest po żadnym prostowaniu to i nie ma tam grama rdzy.

Jak to się mówi, ciąg dalszy nastąpi

Jak już tyle rozebrałeś, nie żałuj czasu i zrób wszystko co masz pod ręką.
Deskę składaj na taśmę parcianą oklejając miejsca styku z blachą. Nie będzie jej słychać.
Te śruby, którymi mocowana jest deska mają gumowe przekładki. Warto je wymienić. Najlepiej wyciąć z arkusza gumy wykrojnikami do skóry.

(M.)

O kurde, a ja myślałem, że ta guma to czyjaś rzeźba A tu wyglada na to, że to nigdy nie było rozbierane

Na taśmę parcianą niestety za późno, już deskę poskładałem górną część...

No to wykładzinę mamy poza samochodem


Okazało się, że niestety płyn musiał bardzo długo lecieć, gdyż jak ją położyłem na podłodze to lało się z niej okrutnie. Czekam teraz aż wyschnie, ile będzie trzeba tyle sobie w kotłowni poleży. Chcę teraz wsadzić fotel kierowcy, zalać układ chłodzenia, odpowietrzyć i przejechać trochę kilometrów, żeby sprawdzić czy nie cieknie gdzieś dalej płyn, zanim wykładzina wróci do samochodu.
Kolejna niespodzianka, okazało się, że podłoga nie dość, że zrobiona porządnie to zabezpieczona bardzo przyzwoicie Jedyne miejsce do poprawy, to pan który mi podnosił samochód przy robieniu wydechu, wgiął mi pod nogami kierowcy kawałeczek podłogi i odpadło zabezpieczenie. Teraz trzeba całe to wyczyścić, zabezpieczyć barankiem i poskładać




To co wydaje się rude na zabezpieczeniu to ... rdza, która była przyklejona do wykładziny. Widocznie, jak podłoga rdzewiała, to przyklejała się do wykładziny. Po zabezpieczeniu, odkleiła się od wykładziny i wczepiła się w zabezpieczenie. Ale nie powiem, mały zawał był

Juź to to napisałem na FB - ale powtórzę - gratuluję cierpliwości i tego że się nie poddajesz! Autko z każdym wpisem coraz lepsze się staje

Staram się jak mogę, chociaż zapał straciłem już jakiś czas temu i to nie jeden raz

Kolejna mała poprawka. Udało się wreszcie poprawić trochę fotel skoro i tak był poza samochodem.

Przed:

Po:

Okazało się, że gąbka jest w całkiem dobrym stanie, a jedyne co się stało to wypiął się materiał z szyny. Domyślam się że sam z siebie się nie wypiął, więc zobaczymy na jak długo ta naprawa starczy

Zawsze możesz lekko dogiąć szynę, w którą wkładałeś te wszyte na krawędzi plastikowe elementy.

(M.)

Jeszcze to poprawie faktycznie

Udało się przykręcić fotel, jeszcze bez składania podłogi. Wsadziłem ręcznik papierowy tam gdzie ciekło i zrobiłem tak 10km.
Ręcznik był suchy, ale ciekło pod samochodem, ewidentnie płyn chłodzący. Nie bardzo wiedziałem o co tu chodzi więc uzupełniłem płyn chłodzący, bo się odpowietrzylo i pojechałem jeszcze raz. Tym razem 30km, przy czym z otwartym dachem bez okien 120km/h około 10km. Później znów do garażu, na pierwszy rzut oka wszystko suche.

Dzi minął 4 dzień jak tak stoi i nie kapie. W zbiorniczku tyle płynu ile poprzednio. Wygląda na to, że ten płyn był rozlany jeszcze gdzieś na wahaczach po wyjmowaniu nagrzewnicy.

Teraz wystarczy tylko, to wszystko poskładać ...

Nie mogę już edytować posta a wiele osób o to pytało.

Uszczelka baku, którą kupiłem to Uszczelka czujnika poziomu paliwa Seicento 1,1 MPI, Numer katalogowy: 46743880, http://sklep.euroforin.eu/uszczelka-czujnika-poziomu-paliwa-seicento-1-1-mpi-p-1764.html

Żeby ktoś nie pomyślał, że się nic nie dzieje, wrzucam mały teaser

Więcej opiszę w następnym wpisie jak zacznę to składać do kupy. Zapadła decyzja, ze idzie wszystko co się da nowe. Macie kogoś do polecenia, kto fajnie zaciski zrobi ?

Zapomniałem trochę dokończyć opowieść. Na koniec czerwca udało się wyjechać z garażu!

Dziś mam już około 420km za sobą i rozwiązany ostatni problem, czyli wymieniony rozerwany czujnik ABS. Nie jest prosto go znaleźć więc, gdyby ktoś poszukiwał pasuje: Indeks: KAM 1060165, Producent: KAMOK, Numer OE: 7766249, Kod EAN: 5908242662077





Tak się ucieszyłem, że go poskładałem, że nie mam zdjęć jak wygląda poskładany do końca... Wszystko co było przy belce zostało wymienione na nowe. Przewody hamulcowe, odboje, gumy a nawet podkładki i śruby. Belka została wypiaskowana i pomalowana tak jak wahacze i stabilizator. Dodatkowo zregenerowane i pomalowane są zaciski. Ten samochód wreszcie hamuje

Fiacik dostał w nagrodę windshot, udało się kupić z tymi śmiesznymi pseudo rollbarami.



W sumie doszliśmy z Barchettą do etapu, gdzie mechanicznie nie mam się do czego przyczepić. Można zacząć myśleć o "pierdołach"

Następuje więc update listy:
- poprawić ustawienie okien bo się woda wlewa przy myciu
- sprawdzić układ klimatyzacji
- dokupić brakujące rolki i paski do klimy a później ją nabić
- zmontować oryginalną gałkę zmiany biegów
- poprawić działanie przełącznika zimno/ciepło
- nie działa nawiew na IV, pewnie opornik jak zwykle
- poprawić lampy przednie (pokleić jedną i wypolerować)
- sprawdzić czy da się lepiej spasować zderzaki bez takich szpar
- znalazłem pokrywę bezpieczników z komory silnika, trzeba przykręcić

Nasza przygoda po niecałych 6 latach dobiegła końca. Dziś łódeczka znalazła nowego właściciela.