barchetta-club.pl

Marka i model: Fiat Barchetta
Pojemnosc silnika: 1747
Rok produkcji: 1996
Kolor: Srebrny




Zmiany: zamontowany alarm

Silnik:
- seria

Zawieszenie:
- seria
- w planie wymiana amortyzatorów i sprężyn

Koła (opony/felgi):
-lato kumho ecsta 195/55r15 alufelgi z gamy fiata
-zima kumho kw17 195/55r15, felgi ori stalowe

Styling zewnętrzny:
-hard top:)
-w planach mam juz montaż lotki i nakładki a'la naxos
-windshot tez by sie przydal

Wnętrze:
-standart

Audio:
-głośniki fabryczne
- Radio JVC

To co chce miec:
Turbooo, ktos to musi w koncu zrobic

HISTORIA
- Auto kupiłem w sierpniu 2008 roku. Była to jedyna obejrzana przezemnie Barka. Chwila zapomnienia i po tygodniu była juz u mnie pod domem. co do stanu wygladala ok miala jakies delikatne mankamenty. Teraz pochłania moj caly wolny czas. Zawsze jest cos do zrobienia ale tylko dla wlasnej przyjemnosci. Wymienilem juz chyba wszystko co mogloby sie zepsuc. Teraz zostalo mi ja doprowadzic do super stanu pod wzgledem blacharskim. Niektorzy beda mieli niedlugo okazje ja zobaczyc.

A niektórzy już widzieli i to kilkakrotnie heheheh

w jakim kolorku HT ?
i którą lotkę założysz - tą co ma Prezes czy tą większą?
A tak ogólnie ładna Bareczka no i........srebrna
pozdr

HT w czarnym macie. Co do lotki to zobaczymy co mi do glowy strzeli, moze cos samemu sie pokombinuje:D Najpierw myslalem o tej z FTB ale chce cos oryginalnego.

Naxosa w 3D możesz obejrzeć w mojej B. - też sreberku
a wg. mnie jest in+

mojego naxosa mozesz w Wawie obejrzec - jezdzi teraz w łódeczce kst

jeszcze kilka dni i podejme konkretne decyzje co do losu i ew zmian w barce. Naxos super sprawa. A KST chyba pozbywa sie swojego cacka.

Karol napisał(a):jeszcze kilka dni i podejme konkretne decyzje co do losu i ew zmian w barce.

Rozwiń się

Karol napisał(a): A KST chyba pozbywa sie swojego cacka.

no chce sie pozbyc bo sie nagrzał na alfonsa Jarusia

Aaaa, to zmienia postać rzeczy, ale kolejna "zacna" barka odchodzi....

No nic, umarł król, niech żyje król...

narazie nie bede zdradzal mojego planu, jesli sie powiedzie to wszyscy napewno sie dowiedza. Wszystko w swoim czasie

Jednak barka zostaje u mnie:) Przygotowania do turynu pełna para, kompletacja potrzebnych czesci i blacharka juz sie robi. A po powrocie zaczynam kolejny project...Barchetta VT

zmiana planu, do Turynu VT:D

Jak przećwiczysz temat to będę na drugi

no to zaczynamy projekt poTURBOwanej barki

Jeszcze do dzisiaj myślałem ze ten projekt to fikcja ale po rozmowach z Karolem widzę ze szlak przetarty i może się to udać. Trzymam kciuki Karol he he.

tylko załóż karol ładnego blow offa żeby ładnie sapała, mam nadzieję na rundkę w italii

blowoff to cala frajda:) musi miec ladny dzwiek. psst

Nowy silnik zostaje w serii czy będzie coś dłubany?

narazie seria, powiem szczerze ze troche sie pekam robic jakies mody przed wyjazdem. ale po czemu nie:) W planie jest zrobienie go na 280KM tylko nie wiem kiedy

o szpere bedzie ciezko.Temat tylko na zomowienie. brawka bez szpery daje rade przy ok 350KM. mysle ze 280 to nie jest tak duzo:)

nikt nie mowil ze bedzie latwo ocenimy jak juz bedzie miala ta moc:)

Skrzynia FC Posiada szpere

szpere posiada chyba tylko skrzynia fc 20vt (a moze nawet 20vt LE..)
bo jak dobrze pamietam 16vt nie mialo szpery

w 16VT na prawej pół osi jest sprzęgło lepkie na i to daję szperkę 30%

Jeździło się nie raz....

moze cos wiecej o tym powiesz. dla mnie to polos jak polos. przegub przy podporze i tyle.

kilka fotek z ostatnich dni. dzisiaj przekladam wiazki el. / jest zabawa !!!

jazda

strach sie bac ale trzeba isc na calosc brawo!

hehhe, walcz

Wszyscy oczekują efektu tak jak i Ty

No i jakieś info? Cokolwiek? Daj jakiś ochłap nawet

nadal walka z elektryka, juz coraz wiecej rzeczy zaczyna dzialac, wczoraj kilka godzin na podlaczeniu wentylatora kabiny zeszlo. Kilkadziesiat stron schematow barchettowo-cupetowych i usiluje ogarniac.
W sobote wielka chwila, bede wkladal silnik, zobaczymy jak to spasuje
Powiem wam ze sprzeglo do 16vt nie jest najtansze mnie po mega rabatach kosztowalo 750zl ale trzeba wymienic zeby sie gdzies nie sypnelo bo jeszcze oryginalne jest zalozone. blacharka juz zalatwiona auto w podkladzie. Do lakiernika po wlozeniu serducha. Tak po vcichu sie modle zeby poduszki pasowaly. Jak juz bedzie siedzial to chyba z gorki bedzie, tak mi sie wydaje:) Nie wiem jeszcze jak wyjdzie kwestia polosi. Mam tez plan zeby zalozyc zwrotnice od vt, troche wieksze tarcze tam sa... Im bardziej sie zaglebiam w temat tym wiecej spornych tematow sie pojawia. Dam rade...jak nie ja to kto...?

nikt nie mowil ze bedzie latwo... w sumie nikt nie mowil ze bedzie az tak trudno, no ale damy rade
poki co walczymy z mocowaniem silnika... Dla zainteresowanych - mocowanie jest totalnie inne i calkowicie w innych miejscach (na innych wysokosciach). Tak wiec troche zabawy przed nami ale nie jest zle
Po walce z elektryka nagorsze sa mocowania silnika no i pozniej upchniecie przewodow od IC i samego intercoolera.

Ale co jak co - silnik juz jest w samochodzie (tylko nie przymocowany...)

juz przymocowany
Jak to sie nie da....

no ba
czas goni ale damy rade

Nie ma że się nie da w punto wchodzi 2.0 20VT to takie małe 16VT spokojnie się mieści

hejo, silnik odpalony, półosie włożone, elektryka ogarnieta. Jest juz milo ale zaczynam watpic tzn napewno nie wyrusze do turynu w sobote. jest opcja ze dojade z kilkudniowym poslizgiem.

Do soboty jeszcze cały dzień Kuzajowi złożyli brykę po mega dzwonie i kilkanaście godzin
Z wydechem coś modziłeś (kolektor masz od 16VT, czy kombinowany, no i za kolektorem do końca) ?

chyba wolalbym robic barke po dzwonie. tam masz plug & play a u mnie czego sie nie dotkniesz to nie pasuje i trzeba rzezbic. Kolektor jest seryjny. Temat wydechu lezy, narazie moze barchettowy przerobie w jakims stopniu. dzisiaj pol dnia walki z przerobieniem mechanizmu zmiany biegow bylo grane.

A pytanko do skrzyni. W 16VT chyba nie ma skrzyni ze szperą (a może pasuje skrzynia ze szperą od innego coupe) , czy szpera to dopiero 20VT ?

w 16VT jest szpera

Mmmm ... no to malina
A półosie masz od 16VT, czy barchettowe, a może robione na zamówienie ?

A zawias przód oryginał, czy kombinowałeś z dopasowaniem jakiegoś pasującego do cięższego silnika ?

Hamulce ? Co zapodałeś ?

Oj, będę miał duuuużo pytań

polosie kombinowane. zawias jeszcze seryjny. Hamulce zrobione sa na EBC

Co do poprzedniej mojej odpowiedzi to takie uzupełnienie bo pewnie znów ktoś mi zarzuci że nie mam racji i że szpery nie było w tych skrzyniach tylko w 20VT

W FC zwało sie to viscodrive , sprzęgło wiskotyczne taka puszka miedzy dyferencjałem a prawym kołem.

Ubek: moze wrzuc tego posta z obrazkiem do nowego topicu
bo ja mam cala mase pytan ktore go dotycza
np jak go przeszczepic do barki, bo brak szpery w B jest mocno uciazliwy..

jeszcze kilka fotek zeby zobrazowac sytuacje. Prace nieco zwolnily.

mialo byc szybko i sprawnie ale nie wyszlo. a po 1.06 juz mi sie nie spieszy i mam bardzo duzo czasu na wszystko.
Mam nadzieje ze efekt koncowy przysloni moja turynowa wtope

Działaj miszczu działaj

Wsadzenia 16VT do tej budy nie jest łątwe - to nie wyjazd na weekendowy piknik.

a to zaskoczenie musi być dla Karola

wszystko to szczegół, jak się usłyszy pierwsze psssyt z propera czy też hks-a BEzcenne

hks jest mega, ale koszt zakupu...

ja montuje jakas replike gredy rs. moze bedzie ciekawie a jak nie to z czasem zmienie na propera. Troche sie pospieszylem z zakupem.
jutro czeka mnie przeniesienie akumulatora do bagaznika. Nie moge znalezc takiego ktory zmieci sie miedzy rure dolotu a podluznice i jeszcze pozwoli na zamkniecie maski:) Caly czas cos mnie zaskakuje.

jeszcze jedno male uzupelnienie

Karol napisał(a):jutro czeka mnie przeniesienie akumulatora do bagaznika. Nie moge znalezc takiego ktory zmieci sie miedzy rure dolotu a podluznice i jeszcze pozwoli na zamkniecie maski:) Caly czas cos mnie zaskakuje.

A jakiś żelowy chudziaczek by się nie zmieścił ?

te chude sa wysokie i maska sie nie domyka. spr chyba wszystkie katalogi i nic pasujacego nie znalazlem

Jak już poszedłeś grubo z modyfikacją, to może obniż półeczkę na akumulator (z tego co patrzyłem, to pod nią jest jeszcze troszkę miejsca i wtedy wysoki by wlazł.

pod poleczka jest teraz przewod wodny i wysprzeglik. naprawde malo miejsca sie zrobilo:)

Dawaj do bagaźnika... widziałem w takim boxie z blachy ryflowanej i jest serio zacnie. Sport to sport

wczoraj wyjechalem barka w stanie surowym, jeste milllooo ale nie wiem jeszcze czemu nie kreci mi sie powyzej 4000. fakt ze nie mam jeszcze zaworka od sterowania turbo. Mam nadzieje ze koledzy z FCP cos mi pomoga:)

wyglada na tryb awaryjny jezeli kreci sie tylko do 4

nigdy nie spotkalem sie z takim czyms zeby w trybie awaryjnym nie chcial sie wkrecac w wyzsze obroty

spalanie stukowe pewnie masz i czujnik zadziałał.

powody
zbyt wysoki stopień sprężania,
za wczesny zapłon,
za mała liczba oktanowa paliwa,
przegrzanie silnika,
za małe zawirowanie mieszanki w komorze spalania,
duże napełnianie cylindra

Dochodzi żwawo do 4000 i ucina zapłon czy stopniowo maleje moc zbliżając się do tych obrotów?

4000 i odcinka, a do 4000 zapie...lalala

Karol napisał(a): a do 4000 zapie...lalala

Oj tam zapierd.... jak chwile wcześniej turbo zaczyna dmuchać - trochę później jest fajnie jak się napędzi

a czujnik polozenia walu ok?
tudziez knock sensor?

temat trybu awaryjnego ogarniety i to bez examinera. Juz kreci sie normalnie w sumie banalna sprawa. zle podlaczona kostaka od krokowego

Czy to oznacza że teraz już zap.....la do pełnych obrotów?

Karol - jest błysk dym i ogień????? No jest????

Może wpaść do wawy i ci pomóc?

jest miodzio. kreci sie do konca.
http://www.youtube.com/watch?v=oMEPFEmKCto
http://www.youtube.com/watch?v=lLZ5oPI0RU4

Pięknie syczy

no mało widać no

wazne, ze slychac. obejrzysz na jakims spocie dokladniej i to LIVE

O

Zrobiłeś to.... O

Zrobiłeś to....

pozno bo pozno ale jet i nawet jezdzi... jeszcze nie wyglada ale to kwestia czasu:)

piekny dzwiek

Teraz dostrój, zhamuj i poka jak przebiegają wykresy

Ps. Ten Włoch z kompresorem wstawiał gdzieś wykresy z hamowni ? Bo porównam i podejmę decyzję co będę robił w przyszłości

wstaw kompresor do 1.8 bedzie latwiej

Może i łatwiej, ale w VT jeszcze drzemie potencjał na przyszłość

Karol napisał(a):wstaw kompresor do 1.8 bedzie latwiej

Tak właśnie myślę, że będzie 5 razy łatwiej z kompresorem, tylko ciekawi mnie zwłaszcza maksymalny moment i jego przebieg w obu przypadkach.

kompresor dużo łatwiej, jest miejsce gotowe jeśli ktoś nie ma klimy jeden kompresor zamiast drugiego

prace na finiszu, samochod po lakierze, jeszcze delikatne uzbrajanie i bede latal po stoplecznych drogach. Dla dociekliwych 1,2 bar

1.2 bara i zapierdala

A później wiatr w oczy i panewki w dupę : D

Gentlemani nie rozmawiaja o pieniadzach a dla zobrazowania Barka od poczatku zywota u mnie kosztowala mnie ponad 30 000

Tomasz Piątek napisał(a):kawalek grosza lub dwie barki od Pasjonatów z Poludnia

t.

albo jakies 2/3 mojej barki..

Szkoda projektu, ale tak to jest z 16VT fiata :/

Ciężko będzie dostać 12k od kupca