barchetta-club.pl

Fiat Barchetta 183A1.000 z 1995 roku.
W moim posiadaniu od marca 2012 - kupiona jako zatarta na panewkach, w trakcie naprawy.

Samochód w nienagannym stanie wizualnym, z nową skórzaną tapicerką
Kolor zielony z czerwonymi paskami na bokach (w planach lakierowanie na srebrny/platynowy) z czerwoną tapicerką skórzaną i czarnym, materiałowym dachem (w planach wymiana na czerwony pod kolor tapicerki)
i na tym koniec tych przyjemnych informacji.

Silnik jak się okazało ktoś usiłował remontować ale zrobił to bardzo nieudolnie - po jego rozebraniu trzeba było zacząć od zdrapywania silikonu, który był głównym środkiem uszczelniającym (pół 5l wiaderka po ogórkach kiszonych)

Obecnie już po kapitalnym remoncie silnika (nowy wał korbowy, pierścienie, panewki, regeneracja wałków rozrządu /Świątek/, nowe popychacze, wszystkie uszczelki, rozrząd z pompą) + nowe hamulce + nowe sprzęgło.

Prace chwilowo wstrzymane - trwają poszukiwania pompy oleju.

Zdjęcia dodam w ciągu najbliższych dni

czekamy na fotki

Słowik napisał(a):Fiat Barchetta 183A1.000 z 1995 roku.

Pierwszy rok produkcji - weteran

Tomasz Piątek napisał(a):Walki od Swiatka czuje ze problem z silnikiem masz nadal

Pozdr.,

T.

Muszę przyznać, że tu mnie zaskoczyłeś.
Możesz rozwinąć temat, bo ja do tej pory słyszałem same dobre opinie.
Pozdrawiam
Marcin

corsar napisał(a)::brawo:
czekamy na fotki

Widzę, że kolega z moich stron Będzie gdzie jechać zobaczyć "jak powinno być złożone"
Fotki dodam jutro

Kupiona dokładnie w takim stanie (opony tylko są inne - tymczasowe, bo po zakupie były popękane).
Wiatrołapu niestety nie było

Wczoraj poczytałem trochę na forum i doszedłem do wniosku, że do zrobienia jest duuuuużo więcej niż planowałem więc powstaje nowa strategia

Swoją drogą właśnie zakupiłem pompę oleju na allegro, NOWĄ !!!
Nie wiem jak to się stało ale dziś taką pompę jaką szukałem wystawił na aukcji POL-CAR więc jutro jestem po nią w Poznaniu

Niestety nie - przyjadę Fordem bo pompę dopiero będę w POL-CAR odbierać, stara daje niecały 1 bar więc barca stoi i czeka na nową.
Ale jak najbardziej możemy się w Poznaniu złapać, chętnie zobaczę Twoją na żywo
Zresztą poznać Admina trzeciego dnia od dołączenia na forum ... BEZCENNE

Jutro rano będę dzwonić do POL-CARu potwierdzić odbiór (zalicytowałem po 19 i nikt już nie odbiera) więc może wymieńmy się na Priv komórkami to się odezwę jak będę startował z Torunia

Słowik napisał(a):

corsar napisał(a)::brawo:
czekamy na fotki

Widzę, że kolega z moich stron Będzie gdzie jechać zobaczyć "jak powinno być złożone"
Fotki dodam jutro

Zapraszam - z Toronto jest przysłowiowy rzut pompą oleju

Jak tylko skończę to na pewno się wybiorę - trzeba "podocierać" nowe pierścionki

Zastanawiam się nad kolorem
Co myślicie o platynowym ze Skody Suberb :


albo takim z szarym forda:

W przyszłym tygodniu zamierzam odświeżyć lampy - znalazłem na forum bardzo fajny przewodnik
Zastanawiam się tylko czy pomalować je w środku spray'em na srebrno, oddać do lakiernika i od razu zrobić w przyszły kolor nadwozia (bardziej ta platyna ze skody) czy wychromować

Vinci grey z fiata coupe jest podobny do tego odcienia z superba.

jest trochę ciemniejszy - ale myślę że ciekawy
do tego czerwony dach
muszę poszukać takiego na żywo

Nowa pompa oleju już zamontowana :



pompa jest od wersji 186A2.000 ale jak widać na załączonym obrazku pasuje idealnie

stara wygląda tak :



jeszcze tylko klej pod miską wyschnie i jutro

Jestem we wtorek (17.07 ) w Poznaniu, odnośnie godziny dam znać w weekend.

A znajdzie się u Ciebie jeszcze rączka do otwierania klapy dachu - bo moja się wzięła i ułamała

No i problem dalej nie rozwiązany
Dziś wymieniłem wariator a auto dalej "klepie" jak diesel

Ma ktoś jakiś pomysł co to może być ???

Do tej pory zrobiłem : (chronologicznie)
- wymiana wału korbowego + silnik na szlif, nowe pierścienie, wymiana 3 zaworów, planowanie głowicy, panewki
- nowe uszczelki
- wymieniony olej + filtr
- nowy rozrząd, pasek Gates + rolki INA (kupiłem nawet blokady i odpala bez problemów)
- regeneracja wałków + nowe popychacze
- wymiana pompy oleju
- wymiana wariatora

kst napisał(a):A czy Świątek maczał w tym palce??

tak, tylko przed regeneracją już było "dieslowski klepanie" i regeneracja z wymianą szklanek nic nie dała.

Silnik wyjęty w sobotę, rozebrany dziś.
Z widocznych uszkodzeń :
- tłoki (wszystkie 4) widoczne rysy na górze, nad większymi wycięciami



- na głowicy widoczne ślady, o analogicznym do tłoków "wzorze", kolizji z tłokami.



Najciekawsze w tym wszystkim było, że zawory na pierwszy rzut oka nietknięte - czyli jeśli to tłok uderza o głowicę to nie może być mowy o tym, że głowica jest za nisko (teoria z nadmiernym jej splanowaniem), bo wtedy to zawory by uderzały o tłoki.
Po "burzy mózgów" w warsztacie zabrałem uszczelkę i pojechałem do TORITALa (zaprzyjaźnionego już toruńskiego serwisu Fiata) oglądać jakie mają uszczelki - czy przypadkiem nie znajdzie się jakaś pasująca a grubsza.
I teraz najlepsze :
uszczelkę kupiłem za pośrednictwem allegro, u gość "specjalizującego" się w Fiacie - ma ok. 0,5 mm,



jakież to było moje zdziwienie gdy okazało się że oryginał ma 2 mm.



Podsumowując :
tłok "wychodzi" ponad blok ok 0,8 mm a uszczelka oryginalna ma 2 mm, znaczy nie ma problemu.
Założona do tej pory uszczelka ma 0,5 mm i jak nietrudno policzyć jest to za mało.

Pozostaje już tylko to poskręcać i zabrać się za sprzedawcę uszczelki 4 krotnie za chudej

Zdjęcia wstawię dziś wieczorem

ja za każdym razem jak składam silnik to sobie tłoki ustawiam w górnym położeniu i sprawdzam czy nie wystają ponad uszczelkę ,jak byście od razu to sprawdzili nie było by lipy ale dobrze że doszliście do tego co jest przyczyną ale dziwne że na sucho po spięciu rozrządu silnik sie wam obracał gdyż wedle wszelkich praw natury nie powinnien , chyba ze tego nie sprawdzaliście przed odpaleniem

Jestem już po dokładnych pomiarach :
Stara uszczelka 0,53 mm
Nowa uszczelka 2,01 mm
Tłok nad blokiem max : 0,60 mm
Było sprawdzane na oko i było ok

Jutro jeszcze do sprawdzenia czy górna półpanewka cała i można składać

Auto odpalone pracuje cichutko
Mały problem z kompresją na 4 garze - prawdopodobnie któryś zawór dostał tłokiem
Jutro powinna być już jeżdżąca

Nie był 1 zawór a 2 ale już zmienione
Po odpaleniu wyszła potrzeba wymiany sondy lambda - trwają poszukiwania

Po myciu :
- szyba tylna do wymiany
- szyby boczne i dach do ustawienia (trochę wody się do środka dostało po bocznych szybach i pod dachem z tyłu)
- nadwozie do lakierowania (tragedii nie ma ale ma wyglądać )

Po jazdach testowych :
- do zrobienia zawieszenie (praktycznie wszystko)
- hamulce (fabryczne są tragiczne, więc sypię głowę popiołem Krzysiek )
- konieczny zakup wiatrołapu

Ale i tak jest zajebiście